斥资474亿!解码恒大汽车高投入背后的逻辑

作为备受关注的造车势力恒大汽车(0708.HK)的一举一动都牵动市场的目光。

3月25日,恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。恒大汽车管理层表示,公司在新能源汽车产业累计总投入474亿。巨额的造车投入使其再次成为舆论的焦点

对于任何企业来说,想要跨界造车就意味着要投入巨大的资金。回溯恒大的造车之路不难发现恒大汽车正是借助资本力量以独有的造车逻辑稳步向量产迈进而且重金押注之下恒大是否真造车也已不言自明

新能源汽车的竞争归根结底是技术的竞争为确保核心技术领先业内恒大汽车早在布局之初就通过国际并购与合作,在底盘架构,动力总成,电池,工程技术,智能网联,自动驾驶等领域拥有行业领先的核心技术。

以日前亮相的H-SMART OS恒驰智能网联系统为例这项黑科技是恒大汽车联手腾讯与百度历时111个月研发而成技术成果不断显现的背后是恒大汽车持续增加的研发投入据管理层表示截至去年底公司研发投入为249亿。

为确保技术的先进性恒大汽车还不断扩充人才队伍2020年底,公司共有8796名员工,中科研团队超3500,员工总成本为31.19亿,201916.61亿的员工总成本同比大增约88.8%。

此外在产品品质方面恒大汽车也在持续发力,与全球15位顶级汽车造型设计大师合作,与世界前148家汽车零部件龙头企业签订合作协议,与MAGNA,EDAG,AVL等全球多家工程技术龙头企业合作,并根据工业4.0标准建设多个智能制造基地,建立完善的造型设计,技术研发,供应链管理以及智能制造体系,确保恒驰品质过硬。目前,恒大汽车在天津,上海,广州的智能工厂已经启动试生产调试。

在与消费者联系最密切的销售及售后服务方面,恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验,销售,维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心,1600个恒驰销售中心,3000个自建及授权维保修售后服务中心,构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

造车并不能一蹴而就即便特斯拉也是经过了大量积累2003年成立开始2011年才推出了Model S原型车,2012年实现小批量生产,2020年生产和交付约50万辆电动车。尽管产销量均不及老牌车企但目前特斯拉市值却已越过5700美元大关实现反超,从资本市场的投资逻辑来看,投资者看重的是特斯拉的成长性。

由此看来恒大汽车获得资本市场看好是必然通过大手笔投入474亿,跨界造车仅两年出头的恒大汽车就推出9款“内外兼修”的车型发展潜力显露无疑量产后的恒驰将如何引爆市场让我们拭目以待

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